Renault Scenic V E-Tech Electric 60 kWh (170 лс) — переднеприводный электромобиль в кузове SUV, выпускаемый с сентября 2023 года. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 170 лс (280 Нм) и батареей емкостью 60 кВтч, обеспечивающей запас хода до 420 км по циклу WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic V E-Tech Electric |
| Модификация | 60 kWh (170 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 2023 г |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Емкость батареи (общая) | 60 кВтч |
| Технология аккумулятора | Li-NMC |
| Расположение батареи | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 420 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1864 мм |
| Высота | 1571 мм |
| Колесная база | 2785 мм |
| Передний свес | 842 мм |
| Задний свес | 842 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Объем багажника (мин.) | 545 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер дисков | 19; 20 дюймов |
Дополнительно
- Тип рулевого управления: рейка с электроусилителем.
- Зарядные порты: уточняются.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого автомобиля со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе центральной консоли и передней панели, особенно при движении по неровностям. Материалы отделки, несмотря на современный вид, могут терять товарный вид: на креслах появляются потертости, а на рулевом колесе — заметные следы износа. Пластик дверных карт со временем может начать дребезжать, а уплотнители дверей теряют эластичность, что приводит к появлению дополнительных шумов на скорости.
Электрика — это ахиллесова пята модели. Владельцы часто жалуются на «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Со временем начинают сбоить датчики парковки, выдавая ложные сигналы, а система бесключевого доступа может работать с перебоями, не реагируя на нажатие ручки двери. Также встречаются случаи, когда начинают «глючить» стеклоподъемники — они могут самопроизвольно опускаться или переставать работать вовсе.
Что касается кузова, то коррозия проявляется не сразу, но в зоне риска находятся кромки дверей и нижняя часть задних арок. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, на стыках кузовных панелей могут появляться мелкие очаги рыжины. Также стоит обратить внимание на место крепления заднего бампера к кузову — там часто скапливается влага и грязь, что провоцирует начало коррозии.