Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic IV (Phase I) 1.7 Blue dCi (150 лс) EDC (2018-2020).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л |
| Топливный бак | 52 л |
| AdBlue бак | 16 л |
Моторное масло
- Двигатель: R9N (1.7 Blue dCi)
- Объем масла: 5.9 л (с заменой фильтра)
- Допуски: Для получения точных допусков войдите в систему. Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Renault RN0720 или ACEA C3.
- Вязкость: 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству)
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Трансмиссионное масло (EDC): Специализированное масло для роботизированной коробки передач EDC (объем и допуски уточнить у дилера).
Примечания
- Моторное масло должно соответствовать спецификации Renault RN0720.
- Используйте только дизельное топливо с низким содержанием серы.
- AdBlue (раствор мочевины) для системы SCR.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и роботизированной коробкой, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец. Первый признак проблем — плавающие обороты на холостом ходу и увеличенный расход смазки, который со временем может достигнуть литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену масла в трансмиссии каждые 60 тысяч километров, иначе появятся рывки при переключениях и гул подшипников.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к разрушению радиатора отопителя и появлению течи в районе патрубков. Замена раз в 3 года предотвратит появление ржавчины в системе охлаждения и закипание двигателя в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года, так как она гигроскопична и накапливает влагу. В старых машинах это чревато коррозией главного цилиндра сцепления и суппортов, что проявляется скрипами при торможении и проваливанием педали в пол.