Двигатель Renault Scenic IV (Phase I) 1.7 Blue dCi (150 лс) EDC

Модификация Renault Scenic IV (Phase I) 1.7 Blue dCi (150 лс) EDC оснащается дизельным двигателем R9N объемом 1.7 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 6, оснащен турбонаддувом, интеркулером и сажевым фильтром. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат EDC, привод передний.

Двигатель

Динамика и расход топлива

Трансмиссия и тормоза

Размеры и масса

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но после 200 тысяч нередко доходит до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе — это верный признак того, что кольца уже не справляются. Параллельно могут появиться масляные подтеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — их легко заметить по масляным пятнам на защите картера.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно после резкого сброса газа или при прогреве. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при нажатии на педаль акселератора. На больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают моргать лампочки приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения тоже имеет ограниченный ресурс: о ее скорой кончине предупреждает характерный металлический стук или вой из района ремня ГРМ, особенно на холодную.