Renault Scenic IV (Phase I) 1.7 Blue dCi (150 лс) EDC — минивэн с дизельным двигателем, выпускавшийся с сентября 2018 по октябрь 2020 года. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6, оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R9N |
| Объем | 1749 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 150 лс @ 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 1750 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1653 мм |
| Колесная база | 2734 мм |
| Колея передняя/задняя | 1602 / 1596 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 1710 кг |
| Полная масса | 2200 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 572 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| AdBlue бак | 16 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат EDC |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 195/55 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Буксировка и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1800 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.18 м |
| Передний свес | 931 мм |
| Задний свес | 741 мм |
| Соотношение мощность/вес | 87.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 198.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к вздутию краски и появлению рыжих точек. Пороги, особенно в районе передних подкрылков, тоже могут начать цвести, если вовремя не обрабатывать скрытые полости антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при движении по неровностям. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 150 тысяч км) часто теряет упругость и протирается на боковинах водительского кресла. Пластик рулевого колеса и кнопок на дверях со временем начинает блестеть и стираться, а накладки порогов могут отклеиваться. Владельцы также жалуются на запотевание фар и задних фонарей из-за потери герметичности корпусов.
Электрика этого поколения — отдельная головная боль. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем, что проявляется в самопроизвольном включении обогрева или отказе регулировки температуры. Модуль управления дверьми (особенно задними) может «зависать», из-за чего стеклоподъемники перестают реагировать на команды. Датчики парктроника начинают ложно срабатывать или полностью отказывают из-за окисления контактов. Также нередки случаи, когда перестает работать кнопка запуска двигателя или глючит мультимедийная система — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться.