Дизельный двигатель 1.7 Blue dCi (150 лс) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с сентября 2018 по октябрь 2020 года. Двигатель соответствует стандарту Euro 6, оснащен турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R9N |
| Объем | 1749 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 150 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 85.8 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Common Rail |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 127 г/км |
| Объем масла | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 4.9 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 48 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 57.6 mpg |
| км/л | 20.4 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 96 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 217.7 Нм/тонна
- Системы двигателя: Сажевый фильтр
- Компоновка: Переднее поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но после 200 тысяч нередко доходит до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Владельцы часто замечают, что при длительной езде по трассе уровень масла падает быстрее, чем в городском цикле. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание турбины, что приведет к ее заклиниванию и дорогому ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов и закоксовкой впускного коллектора. Сажевый фильтр на таких пробегах часто забит, из-за чего система принудительной регенерации работает с перебоями. В запущенных случаях двигатель может перейти в аварийный режим, ограничивающий мощность до 80–100 лошадиных сил.
Течи сальников коленвала и масляного насоса — типичная картина для машин старше 7–8 лет. Масло подтекает на защиту картера, оставляя пятна на асфальте после ночной стоянки. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения часто подклинивает, вызывая свист ремня и перегрев. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, и осколки пластиковой крыльчатки забьют радиатор отопителя, что потребует снятия торпедо для промывки.