Двигатель 1.7 Blue dCi (R9N) — рядный 4-цилиндровый дизельный мотор с турбонаддувом и интеркулером, соответствующий стандарту Euro 6. Устанавливается на переднеприводные версии Renault Scenic IV (Phase I) с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R9N |
| Объем двигателя | 1749 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 120 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1750 об/мин |
| Удельная мощность | 68.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 70.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 175.5 Нм/тонна |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы очистки | Противосажевый фильтр (DPF) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.2 л/100 км |
| Загородный | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.5 л/100 км |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.4 л |
| AdBlue | 16 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатый автомат EDC
- Топливный бак: 52 л
- Снаряженная масса: 1709 кг
- Максимальная масса: 2199 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–180 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 3–5 тысяч. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого налета на заднем бампере.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая часто связана с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после длительной езды в городском режиме. Параллельно могут возникать течи сальников коленвала и масляного фильтра — подтеки масла видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Если вовремя не заметить утечку, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на пробегах за 200 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при холодном пуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекол). Помпа системы охлаждения тоже не вечна: ее подшипник начинает гудеть, а на корпусе могут появиться микротрещины с каплями антифриза. Первый признак — запах сладковатого тосола в моторном отсеке и снижение уровня в расширительном бачке без видимых причин.