Renault Scenic IV (Phase I) 1.6 Energy dCi (160 лс) EDC: Заправочные объемы и масло

Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Scenic IV (Phase I) 1.6 Energy dCi (160 лс) EDC (2016-2018).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Другие жидкости

• Тормозная жидкость: согласно спецификации производителя.
• Жидкость ГУР: электроусилитель, жидкость не требуется.
• Омывающая жидкость: стандартный бачок.

Допуски и спецификации

• Моторное масло: для точных допусков войдите в систему.
• Экологический стандарт: Euro 6 b.
• Системы двигателя: противосажевый фильтр (DPF).

Примечания

• Все объемы указаны для автомобилей с указанным двигателем и трансмиссией.
• Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям Renault.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.6 Energy dCi в условиях городских пробок и частых коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках масло работает в режиме постоянного перегрева и не успевает выйти на рабочую температуру, что приводит к накоплению сажи и топлива в картере. Это напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — вы начнете слышать металлический стук при холодном пуске, а затем и жор масла, который может достигать литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч, иначе забитый фильтр заставит двигатель «задыхаться», что проявится вялым разгоном и плавающими оборотами на холостом ходу.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свои свойства, и вы рискуете получить коррозию радиатора и помпы — это проявится сначала легким свистом при запуске, а затем и течью антифриза, которая оставит вас на обочине. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключений: гигроскопичность приводит к тому, что в системе появляется вода, которая закипает при интенсивном торможении. Симптом — педаль становится «ватной», ход увеличивается, а в пробках вы будете чувствовать, что машина тормозит с задержкой, что особенно опасно на скользком покрытии.