Двигатель 1.6 Energy dCi (160 лс) EDC устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 1.6 л. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 6b и оснащен сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R9M |
| Объем двигателя | 1600 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 100 лс/л |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 6.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 с |
| Разгон 0-62 mph | 10.7 с |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 5.0 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 4.3 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км | 118 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6b
- Соотношение мощность/вес: 104 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 246.9 Нм/тонна
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом – растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч км, но после 200 тысяч нередко доходит до литра на тысячу. Причина – закоксовывание поршневых колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Владельцы замечают, что масло начинает уходить быстрее после активной езды по трассе, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Параллельно часто текут сальники коленвала и клапанной крышки – масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и по задней стенке блока.
Плавающие обороты на холостом ходу – еще одна типичная проблема, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Двигатель может «дергаться» на прогреве, а стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700-1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за системы рециркуляции отработавших газов. На больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения – появляется вой или свист со стороны ремня навесного оборудования, а под машиной образуется лужица антифриза. Генератор тоже сдает позиции: сначала тускнеет свет фар на холостых, потом при включении кондиционера слышен завывающий звук подшипников. Если вовремя не заменить изношенный шкив генератора, он может заклинить и оборвать ремень.