Двигатель 1.6 Energy dCi (130 лс) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом и интеркулером, соответствующий стандарту Euro 6b.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | R9M |
| Объем | 1.6 л (1600 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 81.3 лс/л |
| Моторное масло | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
| Разгон 0-62 mph | 11.4 с |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 116 г/км |
Дополнительные параметры
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 84.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 207.8 Нм/тонна
- Объем топливного бака: 52 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные возрастные недуги. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но затем увеличивается до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. В запущенных случаях это приводит к замасливанию свечей накала и появлению сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — верный признак того, что резина задубела и требует замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 120–150 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор может начать троить, а динамика разгона заметно упадет. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор на этих моторах часто сдает подшипник после 180 тысяч километров. Появляется завывание или свист, который усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — ее подшипник начинает люфтить, что проявляется характерным гулом со стороны ремня привода. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с тяжелыми последствиями для двигателя.