Двигатель 1.5 Energy dCi (95 лс) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом и интеркулером, соответствующий стандарту Euro 6b.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем | 1461 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Мощность | 95 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.0 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 66.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 167.8 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 4.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 3.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 100 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 52 л
- Тип масла: См. спецификацию производителя
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и залегании маслосъемных колец. Владельцы часто замечают, что при длительных поездках по трассе уровень масла падает быстрее, чем при городской эксплуатации. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более явные капли под машиной после ночной стоянки. Сальники коленвала, особенно передний, со временем дубеют и начинают пропускать масло, что хорошо видно по влажному пятну в районе шкива.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 120–150 тысяч километров. Двигатель может работать неровно, стрелка тахометра слегка дергается, а при резком нажатии на педаль газа появляется небольшая задержка в отклике. Это связано с загрязнением системы впуска и износом элементов топливной аппаратуры. Со временем ситуация усугубляется: машина начинает хуже заводиться на холодную, появляется легкая вибрация на руле и кузове при работе на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание на эти симптомы, расход топлива может заметно вырасти, а динамика разгона ухудшится.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать на возрастных машинах. Генератор начинает шуметь — появляется свист или вой, особенно при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол). Это указывает на износ щеток или подшипников. Помпа системы охлаждения часто сдается после 180–200 тысяч километров: сначала слышен легкий шум в районе ремня, затем может появиться течь антифриза, заметная по подтекам на блоке двигателя или на асфальте под машиной. Игнорирование этих признаков чревато перегревом мотора и дорогим ремонтом.