Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Renault Scenic IV (Phase I) 1.5 Energy dCi (110 лс) EDC (2016-2018).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель двигателя K9K
Объем масла (с фильтром) 4.8 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное топливо
Объем топливного бака 52 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется).
  • Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионное масло (EDC): Спецификация Renault, объем уточняйте по сервисной книжке.

Допуски и спецификации

Для моторного масла рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Renault RN 0720 или ACEA C4 (для дизелей с сажевым фильтром). Точные допуски уточняйте в официальной сервисной документации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим дизелем, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки поршневых колец. Первыми симптомами станут плавающие обороты на холодную и постепенный рост расхода масла, который сначала будет незаметен, а затем начнет прогрессировать. Также не забывайте, что при тяжелых условиях страдает и сажевый фильтр — масло с низкой зольностью (Low SAPS) нужно менять строго по пробегу, иначе его ресурс резко сократится.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе отопителя и основном радиаторе охлаждения — это проявляется сначала слабым гулом печки, а затем и течью. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Симптомы — скрипы при торможении и неравномерный износ колодок, а в запущенных случаях — клин суппорта и увод машины в сторону при нажатии на педаль.