Дизельный двигатель 1.5 Energy dCi (110 лс) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Мотор соответствует стандарту Euro 6b, оснащен турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | (не указана) |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 110 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.8 сек |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 4.2 л/100 км | - |
| Загородный цикл | 3.7 л/100 км | - |
| Смешанный цикл | 3.9 л/100 км | 100 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6 л
- Соотношение мощность/вес: 76.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 181.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 8–10 тысяч километров, но после 250 тысяч нередко доходит до литра на 3–4 тысячи. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно в пробках. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала: передний выдает себя масляными подтеками на шкиве, задний — влагой в районе стыка двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. При этом обороты могут «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин на нейтрали, а при нажатии на педаль газа наблюдается провал или задержка реакции. Со временем это усугубляется, и двигатель начинает троить на холодную. Также на больших пробегах часто выходит из строя генератор: сначала появляется свист ремня при влажной погоде, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекла). Помпа системы охлаждения может начать подклинивать, что проявляется характерным завыванием из-под капота, особенно на холодную, и последующим перегревом мотора в пробках.