Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Renault Scenic IV (Phase I) 1.3 TCe (140 лс) FAP (2018-2020).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 52 л |
Моторное масло
- Допуски: Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
- Вязкость: Рекомендуется 0W-30 или 5W-30 (уточнить по допуску).
- Объем: 5.5 л (с заменой фильтра).
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству).
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л (тип: на основе этиленгликоля, спецификация Renault).
Примечания
- Двигатель: H5H, 1.3 TCe, 140 лс.
- Система: Непосредственный впрыск, турбонаддув, интеркулер, противосажевый фильтр (FAP).
- Экологический стандарт: Euro 6.
Для точного подбора масла используйте VIN-код и обращайтесь к официальному дилеру Renault.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Игнорирование этого правила грозит появлением жора масла, плавающими оборотами на горячую и стуком в верхней части двигателя. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч — забитый фильтр заставляет мотор работать с перегрузкой, что ускоряет износ.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению течи в районе помпы и радиатора, а также к закисанию термостата — мотор начинает долго греться или перегреваться. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару, вызывая провал педали тормоза и гул в районе суппортов. На машинах с пробегом за 100 тысяч обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения — они дубеют и трескаются, что грозит внезапным разрывом и перегревом.