Renault Scenic IV (Phase I) 1.3 TCe (140 лс) FAP — минивэн, выпускавшийся с сентября 2018 по октябрь 2020 года. Оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, соответствующим стандарту Euro 6.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic IV (Phase I) |
| Модификация | 1.3 TCe (140 лс) FAP |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем | 1332 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Системы | Противосажевый фильтр (FAP) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Расход в городе | 7.4 л/100 км |
| Расход в смешанном цикле | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4406 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2128 мм |
| Высота | 1653 мм |
| Колесная база | 2734 мм |
| Колея передняя/задняя | 1602 / 1596 мм |
| Передний свес | 931 мм |
| Задний свес | 741 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 11.18 м |
| Снаряженная масса | 1529 кг |
| Полная масса | 2019 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника (мин.) | 572 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/55 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, часто скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги гниют нечасто, но если машина эксплуатировалась без брызговиков, то в местах стыка с задними арками могут появиться очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) быстро теряет вид на боковинах подушки водителя — материал вытирается и начинает «катышковаться». Рулевое колесо с искусственной кожей к 100-120 тысячам км часто облезает в местах постоянного хвата. Также нередко ломаются механизмы складывания задних сидений — пластиковые защелки становятся хрупкими и ломаются при попытке сложить спинку.
Электрика этого поколения имеет свои «возрастные болячки». Самая частая проблема — отказ работы кнопок на руле (управление музыкой и круиз-контролем) из-за перетирания шлейфа в рулевой колонке. Также нередко начинают «глючить» датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью: самопроизвольно менять температуру, направление обдува или включать кондиционер. Встречаются случаи, когда перестает работать подсветка салона или плафоны начинают мигать из-за окисления контактов в блоке комфорта.