Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Renault Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (160 лс) (2017-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | H5H |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | См. руководство по эксплуатации |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации Renault RN17 или ACEA C2/C3. Вязкость: 0W-30, 5W-30 (в зависимости от климата).
- Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля), соответствие Renault 41-01-001.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу моторное масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и повышенному износу деталей цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — если заметили жор масла более 300 грамм на тысячу километров, значит, интервал уже был пропущен. Также не забывайте, что в пробках сильнее страдает турбина: из-за недостаточного охлаждения после остановки двигателя масло в ней коксуется, что со временем приводит к появлению характерного свиста при разгоне.
Для машин 2017-2018 годов выпуска критически важно не игнорировать замену антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в закипании мотора в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги ведет к коррозии суппортов и главного цилиндра: вы заметите это по скрипам при торможении и проваливающейся педали. Если на старых машинах начали гнить задние арки и пороги, проверьте состояние трубок кондиционера и радиатора — забитые соты ускоряют коррозию кузова из-за плохого отвода тепла.