Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC (2017-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем масла (с фильтром) | 5.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач EDC (7 скоростей) — замена масла по регламенту.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Renault RN17 или эквивалент (уточнить при покупке).
- Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля), соответствующий стандарту Renault.
Примечание: Для точной информации по допускам и интервалам замены обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.3 Energy TCe в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и недогоревшим топливом, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 3-4 тысяч километров уровень падает с максимума до минимума на щупе. Также в тяжелых условиях страдает цепь ГРМ: из-за густого старого масла она начинает греметь на холодную, особенно в морозы.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свойства, и она начинает разъедать алюминиевые патрубки радиатора и прокладку водяного насоса — появляются микротечи, которые сначала заметны только по белесому налету на стыках. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в два года без исключения: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию поршней в суппортах. На практике это проявляется как клин задних механизмов — машина начинает хуже тормозить, а при движении зад слышен глухой стук при переезде неровностей.