Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic IV (Phase I) 1.3 Energy TCe (140 лс) EDC (2017-2018).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя H5H
Объем масла (с фильтром) 5.5 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 6.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 52 л

Другие жидкости

  • Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
  • Трансмиссия: Автоматическая коробка передач EDC (7 скоростей) — замена масла по регламенту.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Renault RN17 или эквивалент (уточнить при покупке).
  • Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля), соответствующий стандарту Renault.

Примечание: Для точной информации по допускам и интервалам замены обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.3 Energy TCe в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и недогоревшим топливом, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 3-4 тысяч километров уровень падает с максимума до минимума на щупе. Также в тяжелых условиях страдает цепь ГРМ: из-за густого старого масла она начинает греметь на холодную, особенно в морозы.

На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 2-3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свойства, и она начинает разъедать алюминиевые патрубки радиатора и прокладку водяного насоса — появляются микротечи, которые сначала заметны только по белесому налету на стыках. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в два года без исключения: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию поршней в суппортах. На практике это проявляется как клин задних механизмов — машина начинает хуже тормозить, а при движении зад слышен глухой стук при переезде неровностей.