Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 1.3 Energy TCe мощностью 140 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC. Двигатель имеет непосредственный впрыск, турбонаддув и интеркулер.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1330 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 105.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 97.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 167.8 Нм/тонна |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Выбросы CO₂ | 122 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. Владельцы часто замечают, что при движении накатом или после длительной стоянки на светофоре из выхлопной трубы появляется сизый дымок — это верный признак того, что масло попадает в камеру сгорания.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает работать неровно, стрелка тахометра дергается, а при резком нажатии на педаль газа может появиться провал. Со временем это усугубляется, и мотор может глохнуть при остановках. Также стоит обратить внимание на течи: чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масляные подтеки на блоке двигателя и на защите картера — повод для немедленной диагностики, так как утечки могут привести к падению уровня масла до критической отметки.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает издавать завывание или свист при работе под нагрузкой, особенно в сырую погоду — это износ подшипников. Помпа обычно дает о себе знать характерным гулом или стуком со стороны ремня привода, а также подтеканием антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может произойти заклинивание, что приведет к обрыву ремня и серьезным повреждениям двигателя.