Двигатель 1.3 Energy TCe (140 л.с.) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2017 по 2018 год. Это бензиновый турбированный двигатель объемом 1.3 литра, обеспечивающий хорошую динамику и экономичность.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5H |
| Объем двигателя | 1330 см³ (1.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 105.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 98.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 168.2 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 6.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Выбросы CO2 | 122 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.4 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 52 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при отсутствии внимания быстро переходит в литр и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и закоксовке дренажных каналов поршня. Владельцы замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, а также по маслянистому налету на заднем бампере. Параллельно могут появиться масляные подтеки на стыке блока цилиндров и головки — это говорит о том, что прокладка ГБЦ начинает пропускать, особенно в зоне цепного привода.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает их топливом. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и затрудненному пуску. Также на больших пробегах нередко выходит из строя навесное оборудование: генератор начинает завывать или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые разводы на передней части двигателя.