Двигатель 1.2 Energy TCe (115 лс) устанавливался на Renault Scenic IV (Phase I) с 2016 по 2018 год. Это бензиновый турбированный двигатель объемом 1.2 литра, обеспечивающий хорошую топливную экономичность и достаточную динамику для городского и загородного использования.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5F |
| Объем двигателя | 1198 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 73.2 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 115 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 96 лс/л |
| Степень сжатия | Не указана |
| Объем масла | 4.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 80.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.1 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 52 л
- Тип масла: См. спецификацию производителя
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (свыше 100-120 тысяч километров) у этого мотора начинают проявляться характерные симптомы, связанные с конструктивными особенностями. Самый частый и неприятный признак — повышенный расход масла. Сначала он может составлять 0,5-1 литр на 10 тысяч километров, но со временем прогрессирует до литра на 2-3 тысячи. Владельцы замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Это сопровождается затрудненным холодным пуском и нестабильной работой на холостых оборотах — двигатель может «троить» или работать с перебоями, пока не прогреется.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая часто появляется после 80-90 тысяч километров. Обороты могут скакать от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после длительной поездки в пробке. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Со временем к этому добавляются рывки при разгоне и провалы в тяге на низких оборотах. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или на светофоре.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — появляется гул или свист, особенно на холодную, а затем начинаются проблемы с зарядкой аккумулятора. Помпа системы охлаждения обычно сдает после 100-120 тысяч: сначала слышен легкий шум или вой, затем появляется течь антифриза, которая заметна по подтекам на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть или течь ближе к 150 тысячам, что проявляется масляными пятнами на асфальте после стоянки и снижением уровня масла между заменами.