Renault Scenic III XMOD 1.6 dCi (130 лс) start&stop оснащается дизельным двигателем R9M объемом 1.6 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | R9M |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Мощность | 130 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + Интеркулер |
| Мощность на литр | 81.4 лс/л |
| Степень сжатия | Н/Д |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.5 л (спецификацию см. в руководстве) |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Соотношение мощность/вес | 86.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 212.5 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 114 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
- Система Start-Stop: Да
- Сажевый фильтр: Да
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно с этим часто появляются масляные подтеки: сначала потеть начинает передний сальник коленвала, затем — задний. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или заслонок во впускном коллекторе. Со временем на них нарастает плотный слой нагара, нарушающий подачу воздуха. Двигатель начинает «троить», дергаться при сбросе газа, а в запущенных случаях — глохнуть на светофорах. Также нередки случаи, когда из-за нагара заклинивает сами заслонки, что требует снятия и чистки всего впускного тракта.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: на пробеге около 150 тысяч начинают шуметь подшипники, а затем может выйти из строя диодный мост. Первый признак — тускнеющий свет фар на холостых и ошибка на приборной панели. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — ее пластиковая крыльчатка со временем разрушается, что приводит к перегреву. Характерный симптом — свист или вой из-под ремня навесного оборудования, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегреть мотор и повредить головку блока.