Renault Scenic III XMOD 1.5 dCi (110 лс) EDC: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Scenic III XMOD 1.5 dCi (110 лс) EDC (2013-2016) заводские размеры шин и дисков: 205/55 R17, диски 17 дюймов. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм, вылет (ET) — 45 мм, диаметр ступицы — 66.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Передние — 2.3 бар, задние — 2.1 бар (рекомендуемые значения для стандартной нагрузки).
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с маркировкой M+S.
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или полноразмерное запасное колесо (уточняйте по VIN).

Примечания

• Установка нештатных размеров шин и дисков может потребовать корректировки показаний спидометра и одометра.
• При замене дисков убедитесь, что вылет (ET) и PCD соответствуют заводским параметрам для избежания проблем с тормозной системой и подвеской.

Особенности ходовой части

На Renault Scenic III XMOD с мотором 1.5 dCi и роботом EDC ходовая часть начинает напоминать о себе пробегом около 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышно в районе передних колес. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении, а при сильном износе появляется вибрация на руле. Задняя часть тоже не вечна: после 80–100 тысяч километров часто возникает глухой гул, который усиливается на скорости 60–80 км/ч и не пропадает при поворотах — это верный признак износа ступичных подшипников. Если вовремя не заменить, гул переходит в вой, а подшипник может заклинить.

Кузовные проблемы тоже сказываются на ходовой: арки задних колес и пороги активно гниют, особенно в регионах с солеными дорогами. Ржавчина поднимает краску пузырями, и если не обработать, металл проседает, нарушая геометрию креплений подвески. Это приводит к неравномерному износу сайлентблоков и ускоренному выходу из строя стоек стабилизатора. Мотор 1.5 dCi при пробеге за 150 тысяч начинает подъедать масло — до 0,5–1 литра на 10 тысяч километров, что требует частого контроля уровня. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — частая проблема робота EDC, но она связана не с ходовой, а с мехатроником и сцеплением.

Шинный калькулятор