Renault Scenic III XMOD 1.5 dCi (110 лс) EDC оснащается дизельным двигателем K9K объемом 1.5 л, мощностью 110 лс и крутящим моментом 240 Нм. Автоматическая коробка передач EDC с 6 ступенями обеспечивает плавное переключение. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4.7 л/100 км, выбросы CO2 — 124 г/км (Euro 5).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Конфигурация | Рядный |
| Мощность | 110 лс |
| Крутящий момент | 240 Нм |
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 74.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 162.3 Нм/тонна |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 5.4 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 4.3 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 4.7 л/100 км | 124 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 | — |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат EDC |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
- Снаряженная масса: 1479 кг
- Допустимая полная масса: 2028 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и залегании маслосъемных колец. В запущенных случаях это приводит к тому, что машина начинает дымить сизым дымом при резком нажатии на педаль газа, а на холодную слышен металлический стук, который пропадает по мере прогрева.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после остановки на светофоре. Это часто связано с загрязнением системы рециркуляции отработавших газов и закоксовыванием впускного коллектора. Параллельно могут возникать течи сальников коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем масло начинает капать на защиту картера. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — начинается гул или свист подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала слышен легкий шум, похожий на шелест, который со временем переходит в отчетливый вой. Если помпу не заменить вовремя, может подклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к серьезным повреждениям головки блока из-за перегрева.