Renault Scenic III XMOD 1.2 TCe (132 лс) start&stop выпускался с 2013 по 2016 год. Это переднеприводный SUV с 5 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.2 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощностью 132 лс и крутящим моментом 205 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic III XMOD |
| Модификация | 1.2 TCe (132 лс) start&stop |
| Годы выпуска | 2013 – 2016 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H5F |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Мощность | 132 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 145 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4372 мм |
| Ширина | 1845 мм |
| Снаряженная масса | 1416 кг |
| Полная масса | 1968 кг |
| Грузоподъемность | 552 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 437 / 1837 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 205/55 R17 |
| Размер дисков | 17" |
| Диаметр разворота | 11.05 м |
Дополнительная информация
- Моторное масло: объем 4.6 л, спецификация уточняется.
- Охлаждающая жидкость: объем 6.5 л.
- Рулевое управление: реечное.
Данные основаны на официальных характеристиках производителя.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с проблемами, связанными с мотором. Самый распространенный симптом — масложор, который может начаться уже после 80-100 тысяч километров. Расход масла растет постепенно, сначала незаметно, но к 120-150 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Сопровождается это плавающими оборотами на холостом ходу, особенно после прогрева, и нестабильной работой при включении кондиционера. Часто виноват закоксованный маслосъемный механизм, но точную причину без вскрытия не определить. Также характерен гул цепного привода ГРМ при холодном пуске — если его игнорировать, цепь может перескочить, что приведет к капитальному ремонту.
Кузов у этих машин держится неплохо, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, со стороны колесных ниш, и вылезает пузырями по кромке. Пороги гниют в местах стыка с пластиковым обвесом, особенно если машина часто ездила по реагентам. Крышка багажника страдает под хромированной накладкой — там скапливается влага, и через пару лет эксплуатации в сыром климате появляются вздутия. Днище в районе крепления задней балки тоже может начать цвести, если не обрабатывать антикором.
Электрика с возрастом начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления двигателем — машина может внезапно заглохнуть на ходу или не завестись после заправки. Система «старт-стоп» работает нестабильно: то отключается сама, то не реагирует на нажатие педали сцепления. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла — пластик основания трескается от вибраций, а обивка на боковинах протирается до дыр. Пластик дверных карт тоже не вечен: через 5-6 лет он становится хрупким, и при снятии обшивки часто ломаются защелки.