Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Scenic III XMOD 1.2 TCe (115 лс) start&stop (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость ГУР: См. руководство по эксплуатации.
- Омывающая жидкость: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков (например, RN0700, RN0710) обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, соответствующий спецификации Renault.
Примечания
- Данные приведены для двигателя H5F (1.2 TCe).
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- Используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.2 TCe, особенно в условиях постоянных городских пробок и работы системы start&stop, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первые признаки — плавающие обороты на горячую и увеличенный расход масла (жор масла). Если пропустить момент, начнутся проблемы с гидрокомпенсаторами — появится характерный цокот при холодном пуске.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в виде течи через прокладку головки блока. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения: старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов (начинают клинить, появляется скрип при торможении) и отказу системы ABS в критический момент.