Renault Scenic III (Phase III) 2.0 dCi (150 лс) Automatic — минивэн, выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 dCi (150 лс) |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 150 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 360 Нм при 2000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 179 г/км (Euro 5) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4366 мм |
| Ширина | 1845 мм |
| Снаряженная масса | 1612 кг |
| Полная масса | 2099 кг |
| Грузоподъемность | 487 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 470 / 1870 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Двигатель и трансмиссия
- Модель двигателя: M9R
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Наддув: Турбонаддув с интеркулером
- Объем масла в двигателе: 7.4 л
- Охлаждающая жидкость: 7.5 л
- Системы: Противосажевый фильтр
Ходовая часть и тормоза
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Рулевая рейка
- Размер шин: 225/50 R17
- Размер дисков: 17 дюймов
- Диаметр разворота: 11.05 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковыми накладками, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина часто появляется под уплотнителями дверей, на нижней кромке пятой двери и в районе замка багажника. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата, а на передних крыльях вспучивается краска по нижнему шву. В запущенных случаях коррозия переходит на лонжероны и усилители пола.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Тканевая обивка сидений быстро протирается на боковинах, а кожаная — трескается на боковых валиках. К 150-200 тысячам километров часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач. Пластик дверных карт становится хрупким, ломаются крепления, и появляются люфты. Водительское сиденье теряет упругость подушки, а механизмы регулировки могут заедать.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Чаще всего выходит из строя блок управления климат-контролем, что проявляется в самопроизвольном включении кондиционера или отопления. Глючит блок комфорта — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, а подсветка салона живет своей жизнью. Окисляются контакты в разъемах задних фонарей, из-за чего перегорают лампы стоп-сигналов и габаритов. Также часты проблемы с датчиками парктроника — они начинают пищать без причины или полностью отказывают.