Renault Scenic III (Phase III) 1.6 dCi (130 лс) start&stop — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Scenic III (Phase III) 1.6 dCi (130 лс) start&stop (2013-2016) заводские размеры шин и дисков: 205/55 R17, диски 17 дюймов. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм, вылет (ET) — 45 мм, диаметр ступицы — 66.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Передние — 2.3 бар, задние — 2.3 бар (рекомендуемые значения для стандартной нагрузки).
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• Запасное колесо: Полноразмерное запасное колесо (205/55 R17) или докатка (в зависимости от комплектации).

Примечания

• Убедитесь, что выбранные диски имеют правильный вылет (ET) и PCD для предотвращения касания с тормозными суппортами и подвеской.
• Для зимней эксплуатации допускается использование шин размером 205/60 R16 на дисках 16 дюймов (при условии соответствия PCD и вылета).

Особенности ходовой части

На Renault Scenic III с дизелем 1.6 dCi возрастные проблемы ходовой части начинают проявляться после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать на неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» и на мелкой гребенке. Характерный глухой стук спереди при поворотах руля на месте или на кочках — верный признак их износа. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, а при частой езде по разбитым дорогам — еще чаще. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 100-120 тысячам начинают «плыть»: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а на ямах слышен глухой удар. Задняя часть подвески тоже не вечна — к 80-100 тысячам часто начинают гудеть ступичные подшипники. Гул нарастает с увеличением скорости, становится особенно слышен в поворотах, а при сильном износе переходит в ритмичный хруст.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами: после 100-120 тысяч километров они теряют эффективность, машина начинает раскачиваться на волнах, а на крупных неровностях появляются пробои с глухим ударом. Резиновые втулки и опоры тоже требуют внимания — скрипы при повороте руля на месте указывают на износ верхних опор, а стук при проезде лежачих полицейских — на износ втулок стабилизатора. Владельцам стоит быть готовыми к тому, что после 150 тысяч километров ходовая часть потребует комплексного ремонта с заменой большинства элементов, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами.

Шинный калькулятор