Обзор технических характеристик, габаритов и массы Renault Scenic III (Phase III) 1.5 dCi (110 лс) start&stop, выпускавшегося с 2013 по 2016 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic III (Phase III) |
| Модификация | 1.5 dCi (110 лс) start&stop |
| Годы выпуска | 2013 - 2016 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем | 1461 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 110 лс |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 105 г/км |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.9 л/100 км |
| Шоссе | 3.9 л/100 км |
| Смешанный | 4.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4366 мм |
| Ширина | 1845 мм |
| Снаряженная масса | 1460 кг |
| Полная масса | 1967 кг |
| Грузоподъемность | 507 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 470 / 1870 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.05 м |
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 7-8 годам эксплуатации. Чаще всего первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромку капота и рамку лобового стекла — там нередко появляются вздутия краски и мелкие очаги коррозии. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, а на двери багажника ржавеет зона вокруг замка и номерного знака. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и усилители пола, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Ткань сидений, если не использовались чехлы, протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Руль и рукоятка КПП облезают к 150-200 тысячам километров, оставляя липкий налет. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, ломаются крепления, и двери начинают дребезжать на кочках. Также часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется шелест, затем он перестает крутиться на малых оборотах.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, особенно система start&stop. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по датчику коленвала или лямбда-зонду, из-за чего плавают обороты и загорается «Check Engine». Генератор с обгонной муфтой часто клинит, что приводит к свисту ремня и разряду аккумулятора. Блок комфорта (BSI) страдает от окисления контактов — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или гаснет подсветка приборов. Проводка в гофре дверей багажника перетирается, из-за чего отказывает кнопка открытия или перестает работать обогрев заднего стекла.