Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic III (Phase III) 1.5 dCi (110 лс) EDC (2013-2016).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя K9K
Объем масла (с фильтром) 4.5 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное топливо
Объем топливного бака 60 л

Другие жидкости

Система Объем
Трансмиссия (EDC) Уточняется
Тормозная система Уточняется
Омыватель стекол Уточняется

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
  • Экологический стандарт: Euro 5
  • Системы двигателя: Противосажевый фильтр

Примечание: Для получения актуальных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или используйте онлайн-каталоги.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.5 dCi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвала. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и появление маслянистого налета на внутренней стороне маслозаливной горловины. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч — забитый фильтр заставляет двигатель «задыхаться», что особенно заметно при разгоне.

На машинах старше 7-8 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии — это проявляется в виде рыжего налета в расширительном бачке и постепенном закипании двигателя в пробках. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь появления осадка. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивном торможении, что вы почувствуете по проваливающейся педали и увеличению тормозного пути. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже могла начаться.