Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic III (Phase III) 1.5 dCi (110 лс) EDC (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (EDC) | Уточняется |
| Тормозная система | Уточняется |
| Омыватель стекол | Уточняется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
- Экологический стандарт: Euro 5
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
Примечание: Для получения актуальных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или используйте онлайн-каталоги.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.5 dCi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвала. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и появление маслянистого налета на внутренней стороне маслозаливной горловины. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 15 тысяч — забитый фильтр заставляет двигатель «задыхаться», что особенно заметно при разгоне.
На машинах старше 7-8 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии — это проявляется в виде рыжего налета в расширительном бачке и постепенном закипании двигателя в пробках. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь появления осадка. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивном торможении, что вы почувствуете по проваливающейся педали и увеличению тормозного пути. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже могла начаться.