Размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Renault Scenic III (Phase III) 1.2 TCe (115 лс) start&stop

Для Renault Scenic III (Phase III) 1.2 TCe (115 лс) start&stop (2013-2016) заводские размеры шин и дисков: 205/60 R16, разболтовка 5x114.3 мм (PCD), вылет (ET) 40-45 мм, центральное отверстие 66.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3-2.5 бар (33-36 psi) в зависимости от нагрузки.
• Сезонность: Шины всесезонные, летние или зимние в зависимости от региона.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка.

Примечания

• Убедитесь, что выбранные диски имеют правильный вылет (ET) для избежания касания с тормозными суппортами и подвеской.
• При замене шин и дисков рекомендуется использовать сертифицированные компоненты, соответствующие стандартам безопасности.

Особенности ходовой части

На Renault Scenic III с мотором 1.2 TCe ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый стук, будто кто-то постукивает молотком по днищу. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и входе в поворот, а также вибрацией на руле. Ступичные подшипники начинают гудеть на скорости 60-80 км/ч, причем звук усиливается при повороте руля в сторону изношенного узла. Замена требуется в среднем каждые 100-120 тысяч километров, но при частой езде по гравию или ямам ресурс падает до 70-80 тысяч.

Кузовные проблемы усугубляют состояние ходовой: задние арки и пороги активно гниют, особенно в местах крепления подвески. Ржавчина на арках приводит к тому, что сайлентблоки и амортизаторы начинают работать с перекосом, ускоряя их износ. Жор масла у двигателя 1.2 TCe (до 1 литра на 1000 км) часто маскирует проблемы ходовой — водители списывают вибрации на мотор, хотя на деле уже стучат втулки стабилизатора. Плавающие обороты на холостом ходу, характерные для этой модели, тоже отвлекают внимание от подвески, но если игнорировать стуки и гул, можно дождаться разрушения ступичного подшипника, что чревато заклиниванием колеса на ходу.

Шинный калькулятор