Renault Scenic III (Phase I) 2.0 dCi (150 лс) FAP Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Renault Scenic III (Phase I) 2.0 dCi (150 лс) FAP Automatic (2009-2011) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар для передних и 2.0-2.3 бар для задних).
• Момент затяжки колесных гаек: 110 Нм.
• Допустимая нагрузка на шины: Соответствует индексу нагрузки, указанному на шине (например, 94 для 205/60 R16).

Особенности ходовой части

На Renault Scenic III с дизелем 2.0 dCi и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или на поворотах. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100–120 тысяч, но при износе начинают скрипеть при раскачке кузова и отдавать вибрацией в руль на неровностях. Ступичные подшипники — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, особенно при поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

С возрастом, после 120–150 тысяч километров, добавляются проблемы с задней подвеской. Характерный глухой стук при проезде ям и «гребенки» указывает на износ сайлентблоков задних рычагов. Часто владельцы жалуются на скрип в задней части кузова при загрузке — это трется резина сайлентблоков о металл. Амортизаторы начинают подтекать после 100 тысяч: масляные разводы на штоке и снижение упругости — машина становится валкой, клюет носом при торможении. Если не менять вовремя, износ ускоряется, и появляются пробои подвески на крупных неровностях.

Шинный калькулятор