Модификация 1.6 16V (110 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем K4M объемом 1.6 л. Мотор выдает 110 л.с. при 6000 об/мин и 151 Нм при 4250 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11.7 с, максимальная скорость — 185 км/ч. Средний расход топлива — 7.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K4M |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 110 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 4250 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 12 кг/л.с., 83.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 114.4 Нм/тонна |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 174 г/км |
| Объем масла | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной стоянки из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется лужица под коробкой передач), затем передний (масло капает на защиту картера).
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную — мотор может глохнуть сразу после запуска, требуя прогрева с «подгазовкой». Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также часто страдает ремень навесного оборудования — он трескается и расслаивается, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе с частыми пусками. При осмотре обращайте внимание на микротрещины на внутренней стороне ремня и следы резиновой крошки в районе шкивов.