Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic II (Phase II) 2.0 i 16V (135 лс) (2006-2009).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя F4R
Объем масла (с фильтром) 5.4 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 60 л
Тип топлива Бензин

Другие жидкости

Система Объем
Тормозная система См. руководство по эксплуатации
Система сцепления (гидравлическая) См. руководство
Система омывателя См. руководство

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
  • Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз, соответствующий спецификации Renault.
  • Тормозная жидкость: DOT 4 (рекомендуется).

Примечания

  • Данные приведены для модификации 2.0 i 16V (135 лс) с двигателем F4R.
  • Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
  • Используйте только рекомендованные производителем жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с пробегом за 150 тысяч километров, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первый симптом — плавающие обороты на холостом ходу и ухудшение реакции на педаль газа. Если пропустить момент, начнется масляное голодание гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем под клапанной крышкой, особенно на холодную.

Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, что ведет к разрушению радиатора печки и появлению течи из-под помпы. Первый признак — сладковатый запах в салоне при включении отопителя. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой начнется коррозия главного цилиндра сцепления и суппортов. Симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком нажатии уходит в пол, что особенно опасно в дождливую погоду.