Renault Scenic II (Phase II) 1.9 dCi (130 лс) FAP Automatic — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2008 год. Оснащается 1.9-литровым турбодизельным двигателем мощностью 130 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Начало выпуска | 2006 г. |
| Окончание выпуска | 2008 г. |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F9Q |
| Объем | 1870 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 130 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1600 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (FAP) |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 188 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.5 л/100 км |
| Загородный | 5.8 л/100 км |
| Смешанный | 7.1 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4263 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1805 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2087 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Колея передняя/задняя | 1514 / 1514 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 2025 кг |
| Грузоподъемность | 595 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1250 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг |
| Объем масла в двигателе | 4.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 8-10 годам эксплуатации. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вздутия краски на кромке капота и в местах стыка заднего бампера с крылом. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних дверей, где заводские заглушки теряют герметичность. Пятая дверь — еще одна проблемная зона: коррозия появляется вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла. В запущенных случаях ржавчина перекидывается на лонжероны и усилители пола, что делает ремонт дорогим и трудоемким.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние кресла, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а ткань или кожа на боковинах протирается до дыр. Пластик торпедо и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отламываются крепления подлокотника и вещевого ящика. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться из-за хрупкости пластика. Шумоизоляция арок и пола со временем теряет свои свойства, и салон становится шумным, особенно на скорости выше 100 км/ч.
Электрика этого автомобиля — отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя блок управления климат-контролем: перестают работать заслонки, и печка дует только в одном направлении. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — типичная проблема, связанная с загрязнением клапана EGR или износом форсунок. Генератор может выйти из строя из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском. Блоки управления стеклоподъемниками и центральным замком часто «глючат» из-за окисления контактов — стекла перестают опускаться, а двери не блокируются с брелока.