Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Renault Scenic II (Phase II) 1.6 i 16V (112 лс) (2006-2009).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяK4M
Объем масла с фильтром4.8 л

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости6 л

Топливная система

ПараметрЗначение
Объем топливного бака60 л
Тип топливаБензин

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Коробка передач6-ступенчатая механическая

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 280 мм
Задние тормозаДисковые, 270 мм

Другие жидкости

СистемаОбъем
Моторное масло4.8 л
Охлаждающая жидкость6 л

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 4
  • Система впрыска: Распределенный впрыск
  • Тип наддува: Безнаддувный

Примечание: Для получения точной спецификации моторного масла (допуски, вязкость) обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.6 16V на этом автомобиле критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если вы часто стоите в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовке маслосъемных колец. Первыми симптомами перегретого и отработанного масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — двигатель начинает «есть» масло, требуя доливки каждые 1000-1500 км. Не экономьте на фильтре: ставьте только качественный масляный фильтр, иначе при запуске в мороз вы рискуете услышать характерный стук гидрокомпенсаторов, который со временем перейдет в постоянный цокот.

На машинах старше 10 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, и вы рискуете обнаружить гниль в радиаторе печки или течь помпы — это проявляется сладковатым запахом в салоне и подтеками под машиной. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что особенно опасно для старых машин: педаль тормоза становится ватной, а при интенсивном торможении в пробке вы можете почувствовать, как она проваливается до пола. Если при нажатии на педаль слышен скрип или хруст в районе главного цилиндра, это верный признак того, что жидкость давно пора заменить, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.