Renault Scenic II (Phase II) 1.6 i 16V (112 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем K4M объемом 1.6 л, мощностью 112 л.с. и крутящим моментом 152 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic II (Phase II) |
| Модификация | 1.6 i 16V (112 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2009 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K4M |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 112 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4250 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 с |
| Расход в городе | 10.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 182 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4263 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1805 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2087 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Колея передняя/задняя | 1514 / 1514 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Полная масса | 1925 кг |
| Грузоподъемность | 605 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 406 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 15; 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1300 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 8-10 годам жизни. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Кромки передних крыльев в районе подкрылков также часто покрываются пузырями, а затем и сквозными дырами. Пороги гниют изнутри, причем внешне это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Задняя дверь (пятая) — еще одна проблема: коррозия идет по нижней кромке под резиновым уплотнителем и вокруг рамки номерного знака. Если не обрабатывать скрытые полости, через 12-15 лет можно получить серьезные очаги на лонжеронах и в районе крепления задней подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они лопаются даже при аккуратном обращении. Ткань сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковинах подушки и спинки, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облезают к 150-200 тысячам км. Типичный скрип идет от задней полки — она крепится на пластиковые защелки, которые со временем разбалтываются. Также часто трескается пластик центральной консоли вокруг подстаканников, а ручки открывания дверей изнутри ломаются в морозы.
Электрика — слабое место с возрастом. Самая частая проблема — отказ блока комфорта (он же управляет стеклоподъемниками и центральным замком). Симптомы: стекла перестают реагировать на кнопки, а двери не закрываются с брелока. Часто это лечится перепайкой реле на плате, но многие меняют блок целиком. Другая беда — глюки приборной панели: пропадают показания уровня топлива, температуры или скорости, а иногда панель просто гаснет на ходу. Виной тому — отпайка шлейфа или контактов разъема. Также массово выходят из строя концевики дверей (из-за окисления контактов) и моторчик печки — он начинает свистеть, а затем и вовсе клинит на одной из скоростей.