Renault Scenic II (Phase I) 2.0 i 16V T (163 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2004 по 2006 год. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 2.0 л, мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Разгон до 100 км/ч за 9.6 с, максимальная скорость 206 км/ч. Средний расход топлива — 8.1 л/100 км, выбросы CO2 — 194 г/км (Euro 3 D4).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic II (Phase I) |
| Модификация | 2.0 i 16V T (163 лс) |
| Годы выпуска | 2004-2006 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F4R |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 82.7 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 163 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 3250 об/мин |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 с |
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Расход в городе | 11.2 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 194 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 D4 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4259 мм |
| Ширина | 1810 мм (с зеркалами 2087 мм) |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Передняя колея | 1514 мм |
| Задняя колея | 1514 мм |
| Передний свес | 851 мм |
| Задний свес | 723 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1425 кг |
| Полная масса | 1980 кг |
| Грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами) | 1300 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 650 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепку | 75 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 114.4 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 189.5 Нм/тонна
- Мощность на литр: 81.6 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто вспучивается краска и появляются рыжие точки на кромке капота, в районе замка, и по нижней кромке двери багажника. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления пластиковых накладок, а передние лонжероны могут прогнить в районе подрамника. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в порогах, и коррозия идет скрытно, проявляясь уже сквозными дырами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува, которые часто ломаются при регулировке. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Ручки дверей изнутри обламываются, а кнопки стеклоподъемников перестают фиксироваться. Скрипят передние стойки кузова и задняя полка, особенно в морозы, когда пластик дубеет.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя блок комфорта (BSI), что проявляется в хаотичной работе дворников, отказе центрального замка или «залипании» поворотников. Плата блока страдает от окисления контактов и микротрещин в пайке. Также массово глючит датчик уровня топлива — показания начинают плавать, стрелка падает до нуля на ходу. Моторчик печки часто клинит на одной из скоростей, а контакты в разъемах задних фонарей подгорают, из-за чего пропадает габаритный свет или стоп-сигналы.