Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Renault Scenic II (Phase I) 2.0 dCi (150 лс) 2006 года выпуска.
Двигатель M9R
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M9R |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 2000 об/мин |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
| Топливный бак | 60 л |
Моторное масло
- Вязкость: Обычно рекомендуется 5W-40 или 5W-30 в зависимости от климатических условий.
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточнить по руководству |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Дополнительно
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1300 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 650 кг
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 150 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что приводит к появлению металлического стука из-под клапанной крышки и повышенному расходу смазки (жор масла может достигать литра на тысячу километров). Также не стоит пренебрегать заменой антифриза каждые два года — старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии, что проявляется в виде характерного рыжего налета в расширительном бачке и постепенного закипания мотора в пробках.
Тормозную жидкость на машинах 2006 года выпуска необходимо менять раз в год, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что особенно опасно для старых тормозных магистралей: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при интенсивном торможении в пробке можно почувствовать, как педаль проваливается почти в пол. Кроме того, влага вызывает коррозию внутри суппортов — задние колеса начинают клинить, что слышно по глухому гулу при движении накатом и неравномерному износу колодок.