Для Renault Scenic II (Phase I) 1.9 dCi (120 лс) с двигателем F9Q (2003-2005) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.6 л
Допуски/спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 60 л

Другие жидкости

  • Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.

Дополнительные данные

  • Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1300 кг
  • Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 650 кг
  • Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельного двигателя 1.9 dCi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и закоксовыванию масляных каналов. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холодную и появление маслянистого налета на внутренних стенках маслозаливной горловины. Также не забывайте раз в год или раз в 30 тысяч километров менять ремень ГРМ с роликами и помпой — обрыв этого ремня гарантированно гнет клапана.

На машинах старше 10-12 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от коррозии — это проявляется сначала в виде рыжего налета в расширительном бачке, а затем и в забивании печки, которая начинает греть только на высоких оборотах. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе из-за насыщения влагой она вызывает коррозию главного цилиндра сцепления и суппортов — вы заметите это по мягкой педали тормоза и подтеканиям на шлангах. Если игнорировать замену, зимой может закиснуть ручник, а летом — заклинить поршни в задних тормозных механизмах.