Renault Scenic II (Phase I) 1.6 i 16V (113 лс) Automatic — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2005 по 2006 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1598 см³) мощностью 113 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic II (Phase I) |
| Модификация | 1.6 i 16V (113 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2005 – 2006 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K4M |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 113 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 70.7 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 15; 16 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.9 л/100 км |
| Загородный | 6.3 л/100 км |
| Смешанный | 8.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 191 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4259 мм |
| Ширина | 1810 мм (с зеркалами 2087 мм) |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Колея передняя/задняя | 1514 / 1514 мм |
| Передний свес | 851 мм |
| Задний свес | 723 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1950 кг |
| Грузоподъемность | 580 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 12.1 кг/л.с., 82.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 9 кг/Нм, 110.9 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в районе передних и задних дверей. Крышка багажника тоже уязвима: ржавеет по нижней кромке, возле замка и вокруг номерного знака. Если машина долго стояла на улице, то и передние арки могут начать «цвести» в местах стыка с подкрылками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и дверных карт со временем становится хрупким, особенно в местах креплений — часто ломаются защелки, из-за чего появляются дребезжащие звуки на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах и подушке. Руль и ручка КПП облезают, а кнопки на центральной консоли (особенно климат-контроля) теряют пиктограммы и начинают западать. Еще одна типичная беда — отклеивание потолка, особенно в районе задней части.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления двигателем — из-за окисления контактов или попадания влаги начинаются плавающие обороты, машина может глохнуть на ходу или плохо заводиться. Также нередко выходит из строя датчик положения коленвала — симптомы те же: двигатель работает с перебоями или не запускается. В салоне часто перестают работать стеклоподъемники (обычно из-за перетирания проводов в гофре двери) и блокировка замков. Генератор тоже подводит: износ щеток или подшипников приводит к тому, что аккумулятор не заряжается, а на приборной панели загорается соответствующая лампа.