Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Renault Scenic II (Phase I) 1.6 i 16V (113 лс) с двигателем K4M.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.8 л | Спецификация: см. допуски |
| Охлаждающая жидкость | 6.0 л | |
| Топливный бак | 60 л | Бензин |
Моторное масло
- Модель двигателя: K4M
- Объем масла: 4.8 л (с заменой фильтра)
- Допуски: Для точной спецификации масла обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру. Рекомендуется масло вязкостью 5W-40 или 10W-40, соответствующее стандартам ACEA A3/B4 или API SL/CF.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточнить по руководству)
- Жидкость ГУР: (объем уточнить по руководству)
- Омывающая жидкость: до 3 л (бачок)
Примечания
- Данные приведены для автомобилей с двигателем 1.6 16V (113 лс) и механической коробкой передач.
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- Используйте жидкости, соответствующие спецификациям производителя.
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с этим мотором, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и ускоренному износу. Первый признак того, что масло «устало» — плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук при прогреве. Если пренебрегать частой заменой, со временем начнется жор масла, который вылечить без капитального ремонта уже не получится.
Для автомобилей старше 10-12 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала в виде рыжего налета в расширительном бачке, а затем и в закипании мотора в пробках. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что особенно опасно для старых машин: педаль тормоза становится ватной, а в сырую погоду может полностью пропасть усилие. Гниют у этих машин в первую очередь задние арки и пороги, поэтому при каждой замене жидкости осматривайте эти места — если пошла «рыжина», лучше сразу обработать, иначе через пару сезонов придется варить кузов.