Модификация 1.5 dCi (86 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем K9K с турбонаддувом и интеркулером, объемом 1461 см³. Двигатель развивает мощность 86 лс при 3750 об/мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем двигателя | 1461 см³ (89.16 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 76 мм (2.99 in.) |
| Ход поршня | 80.5 мм (3.17 in.) |
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 86 лс @ 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 1900 об/мин |
| Мощность на литр | 58.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 15.6 кг/лс, 64.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.7 кг/Нм, 149.3 Нм/тонна |
| Моторное масло | 4.5 л (4.76 US qt / 3.96 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л (5.6 US qt / 4.66 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч (103.77 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.9 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.1 л/100 км (38.6 US mpg / 46.3 UK mpg) |
| Загородный цикл | 4.6 л/100 км (51.1 US mpg / 61.4 UK mpg) |
| Смешанный цикл | 5.1 л/100 км (46.1 US mpg / 55.4 UK mpg) |
| Выбросы CO₂ | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л (15.85 US gal / 13.2 UK gal)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но к 200 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание поршневых колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Параллельно с этим нередко текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой передач или со стороны шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Сажа забивает его шток, и клапан перестает плотно закрываться. Если игнорировать этот симптом, со временем обороты могут начать плавать и на ходу, особенно при сбросе газа. Также на больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при нагрузке (включение фар, обогрева стекла), затем тускнеет свет фар и начинает мигать лампа зарядки аккумулятора. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: ее подшипник начинает гудеть, а при сильном износе появляется люфт, который можно почувствовать рукой при покачивании шкива. Если помпу вовремя не заменить, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведет к капитальному ремонту двигателя.