Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Renault Scenic II (Phase I) 1.5 dCi (82 лс) (2003-2005).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость (рекомендуемая) | 5W-30 или 5W-40 (уточнить по допускам) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.3 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л (уточнить по руководству) |
| Тормозная жидкость | Стандартный объем (DOT 4) |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Renault RN 0700 или RN 0710 (для дизелей с сажевым фильтром). Для двигателя K9K без DPF подходит RN 0700.
- Охлаждающая жидкость: Тип D (на основе этиленгликоля), соответствие Renault 41-01-001.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Перед заменой масла убедитесь в правильности спецификации для конкретного региона и условий эксплуатации.
- Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим дизелем, особенно если большую часть времени приходится проводить в городских пробках, настоятельно советую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков двигатель работает в режиме повышенного износа, а масло быстрее теряет свои свойства. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете столкнуться с закоксовыванием маслосъемных колец, что приведет к жору масла, дымлению и плавающим оборотам. Также не забывайте, что на старых машинах, возраст которых перевалил за 15 лет, критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года. Старый антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии, что ведет к течам и забиванию каналов. Тормозная жидкость же активно впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а тормозные цилиндры начинают подклинивать, что особенно опасно в сырую погоду.