Renault Scenic II (Phase I) 1.5 dCi (106 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2005 по 2006 год. Оснащался 1.5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 106 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.5 dCi (106 лс) |
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Мощность | 106 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 2000 об/мин |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.4 с |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 138 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4259 мм |
| Ширина | 1810 мм (с зеркалами 2087 мм) |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Колея передняя/задняя | 1514 / 1514 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 1365 кг |
| Полная масса | 1945 кг |
| Грузоподъемность | 580 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Двигатель и трансмиссия
- Модель двигателя: K9K
- Компоновка: Переднее, поперечное
- Цилиндры: 4, рядный
- Клапаны: 2 на цилиндр
- Система впрыска: Дизель Н.В
- Наддув: Турбонаддув, интеркулер
- Объем масла: 4.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.5 л
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
- Размер шин: 195/65 R15; 205/55 R16
- Размер дисков: 15; 16
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска 2005-2006 годов, уже активно сдает позиции. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, часто под пластиковыми накладками, и если не следить, проедает насквозь. Нижние кромки дверей и пороги тоже любят «цвести», особенно в местах, где скапливается грязь. Крышка багажника вокруг замка и номерного знака — еще одно больное место, там коррозия часто идет пузырями под краской. На машинах, которые зимой не мыли, можно найти гниль даже на лонжеронах в районе крепления задней балки.
Салон со временем начинает напоминать старый диван. Пластик дверей и центральной консоли скрипит на каждой кочке, особенно в морозы. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Руль и ручка КПП облазят, становясь липкими и неопрятными. Водительское сиденье часто теряет упругость, появляется люфт в механизме регулировки наклона спинки.
Электрика — отдельная песня. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает жить своей жизнью. Плавающие обороты на холостых и «чек» на панели — классика, часто из-за загрязнения клапана EGR или проблем с проводкой форсунок. Задние фонари и подсветка номера страдают от окисления контактов, а центральный замок может капризничать в сырую погоду, отказываясь открывать одну из дверей.