Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Renault Scenic II (Phase I) 1.5 dCi (101 лс) (2003-2005).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K9K |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточнить по руководству |
| Тормозная жидкость | Уточнить по руководству |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Renault RN 0700 или RN 0710 (для дизелей с сажевым фильтром). Для точной информации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Renault.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте масла рекомендованной вязкости (например, 5W-30 или 5W-40).
Рекомендации по обслуживанию
На дизелях с пробегом за 150 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — жор масла, когда уровень начинает падать на литр каждые 2-3 тысячи километров, а из выхлопной трубы идет густой сизый дым при перегазовках. Если не сократить интервал, вскоре придется менять турбину из-за масляного голодания подшипников.
На машинах старше 10 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, и в радиаторе печки начинают забиваться каналы — сначала вы заметите, что печка греет только с одной стороны, а затем мотор начнет перегреваться в пробках. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали до пола и скрипом при нажатии. В запущенных случаях это приводит к коррозии главного тормозного цилиндра и замене всех суппортов из-за закисания поршней.