Renault Scenic II (Phase I) 1.4 i 16V (98 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2003 по 2006 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.4 л мощностью 98 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic II (Phase I) |
| Модификация | 1.4 i 16V (98 лс) |
| Годы выпуска | 2003 - 2006 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | K4J |
| Объем | 1390 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 98 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм при 3750 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
| Расход в городе | 9.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.0 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 D4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4259 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1810 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2087 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колесная база | 2685 мм |
| Колея передняя/задняя | 1514 / 1514 мм |
| Передний свес | 851 мм |
| Задний свес | 723 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 560 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 1840 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 270 мм |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в месте стыка с пластиковыми накладками, а также по нижней кромке дверей и в районе порогов. Со временем вспучивается краска на крышке багажника под хромированной накладкой, и гниль расползается оттуда внутрь. В запущенных случаях страдают лонжероны в задней части, что делает кузов непригодным для ремонта без серьезного вмешательства.
Салон к 15-20 годам жизни начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Ткань сидений, как правило, протирается на боковинах, а водительское кресло может потерять упругость поролона. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в задней части, и начинает провисать. Пластиковые ручки дверей со временем становятся липкими и теряют внешний вид, а кнопки стеклоподъемников могут проваливаться внутрь.
Электрика — это отдельная боль. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто выходит из строя блок управления отопителем — перестают крутиться моторчики заслонок, и печка дует только в одном направлении. Также нередки случаи, когда начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха, а гул подшипников генератора или кондиционера становится привычным фоном при движении.