Renault Scenic I (Phase II) 2.0i (JA0G) (114 лс) — минивэн, выпускавшийся с 1999 по 2000 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 114 лс, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic I (Phase II) |
| Модификация | 2.0i (JA0G) (114 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2000 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | F3R |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 114 лс |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.6 л/100 км |
| Шоссе | 6.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес, особенно в месте их стыка с порогами. Ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок порогов, а также на кромке капота и вокруг рамки лобового стекла. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, к 15-20 годам можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника и в нижней части двери багажника, где скапливается влага. Внутренние полости дверей и пороги также любят гнить изнутри, поэтому при осмотре стоит обращать внимание на вздутия краски вдоль нижней кромки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Ткань сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Часто выходит из строя механизм регулировки спинки передних сидений — рукоятка ломается или перестает фиксировать положение. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки и уши креплений. Обивка потолка со временем отклеивается и провисает, особенно в задней части, что является практически неизбежной проблемой для всех машин этого возраста.
Электрика — самое слабое место из-за возраста проводки и качества контактов. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто глючит блок управления отопителем — моторчик печки может работать только на одной скорости или перестать реагировать на команды. Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильный запуск двигателя часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчика положения коленвала. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в монтажном блоке под капотом, что приводит к отказу вентилятора охлаждения или топливного насоса.