Renault Scenic I (Phase II) 1.9 TDI (98 лс) — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 1999 по 2000 год. Оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | Scenic |
| Поколение | Scenic I (Phase II) |
| Модификация | 1.9 TDI (98 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2000 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | F9Q |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Мощность | 98 лс |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л (7.93 US qt / 6.6 UK qt) |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6.5J x 15 |
Объемы и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л (15.85 US gal / 13.2 UK gal) |
Дополнительная информация
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с влажным климатом, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки — ржавчина появляется по кромке, особенно в месте стыка с бампером. Следом идут пороги, причем гниль часто стартует изнутри, проявляясь вздутиями краски снаружи. Крышка багажника также страдает: коррозия возникает под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке, где скапливается влага. На машинах старше 15 лет нередко можно обнаружить сквозные дыры в этих местах, если своевременно не обрабатывать скрытые полости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — пластиковая передняя панель, которая со временем теряет жесткость креплений, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Еще одна типичная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в задней части, что связано с высыханием клеевого слоя от перепадов температур. Водительский подлокотник на двери часто расшатывается и начинает болтаться.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода или полная остановка двигателя на горячую, что связано с износом контактов в блоке управления двигателем или датчике положения коленвала. Нередко отказывает блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, вентилятор печки может включаться только на максимальной скорости или не реагировать вовсе. Также часто встречается проблема с центральным замком: перестают работать концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а плафон освещения салона не гаснет, сажая аккумулятор.