Двигатель 1.9 dCi (102 лс) устанавливался на Renault Scenic I (Phase II) с 2000 по 2003 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, объемом 1870 см³.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F9Q |
| Объем | 1870 см³ (1.9 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (непосредственный впрыск) |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 102 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1500 об/мин |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 13.4 кг/лс, 74.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 146.5 Нм/тонна |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской цикл | 7.8 л/100 км | 30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км | 45.2 US mpg / 54.3 UK mpg / 19.2 км/л |
| Смешанный цикл | 6.2 л/100 км | 37.9 US mpg / 45.6 UK mpg / 16.1 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.5 л
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но к 300 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ цилиндро-поршневой группы. Владельцы часто замечают, что при движении накатом из выхлопной трубы идет сизый дым, а на холодную мотор начинает «подтраивать» первые 10-15 секунд после пуска. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке двигателя и коробки (сальник коленвала), затем на передней крышке. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его срывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом моторе, особенно после остановки на светофоре. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если его не чистить каждые 60-80 тысяч километров, сажевые отложения забивают каналы, и обороты начинают гулять от 700 до 1100 об/мин. В запущенных случаях мотор может даже глохнуть при резком сбросе газа.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает «выть» под нагрузкой (при включении фар или обогрева заднего стекла) из-за износа подшипников. Помпа системы охлаждения часто сдается к 150-180 тысячам: сначала появляется легкий свист на холодную, затем — течь антифриза через дренажное отверстие. Если пропустить этот момент, подшипник помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода. Характерный признак — подтеки зеленого или розового цвета на нижней части двигателя со стороны ремня.