Двигатель 1.9 D (64 лс) устанавливался на Renault Scenic I (Phase II) с 1999 по 2000 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.9 л, обеспечивающий экономичность и надежность.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | F8Q |
| Объем двигателя | 1870 см³ (1.9 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 64 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм при 2250 об/мин |
| Мощность на литр | 34.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 50.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 92.5 Нм/тонна |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 152 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 18.0 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.5 л
- Система смазки: под давлением, с масляным насосом
- Рекомендуемое масло: см. спецификацию производителя
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый заметный симптом — растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 5-6 тысяч километров, то к 300 тысячам она может достигать литра на тысячу. При этом из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный при перегазовках и после длительной работы на холостых. Часто это сопровождается масляными подтеками на блоке — сальник коленвала со стороны маховика начинает «потеть», а затем и капать на сцепление. Вторая типичная точка течи — прокладка клапанной крышки, масло оттуда заливает свечные колодцы и стекает по задней стенке двигателя.
Плавающие обороты на прогретом моторе — верный признак того, что топливная аппаратура требует внимания. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после сброса газа. Часто это сопровождается затрудненным пуском на горячую — стартер крутит дольше обычного, а из выхлопа идет белый дым с запахом солярки. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком нажатии на педаль газа или при торможении двигателем.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем появляется люфт шкива. Помпа системы охлаждения живет в среднем 80-100 тысяч километров, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив ремня, разбрызгиваясь по всему подкапотному пространству. Характерный признак скорой кончины помпы — свист ремня на холодную и подтеки рыжего цвета на корпусе. Ремень ГРМ требует строгой замены каждые 60 тысяч, иначе обрыв гарантированно гнет клапана.