Модификация 1.6i (90 лс) оснащается бензиновым двигателем K7M объемом 1.6 л. Мотор выдает 90 л.с. при 5250 об/мин и 131 Нм при 2500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 13.7 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.2 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K7M |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 л.с. при 5250 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 2500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 81.4 л.с. на тонну
- Соотношение крутящий момент/вес: 118.6 Нм на тонну
- Мощность на литр: 56.3 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, затем может дойти до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно заметный после длительной стоянки или при запуске «на холодную». Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холостых оборотах.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Сначала стрелка тахометра слегка дергается при сбросе газа, затем начинаются «провалы» при нажатии на педаль. Если не чистить узел, двигатель может глохнуть на светофорах. Параллельно часто подтекает сальник коленвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке. Капли масла на асфальте после ночной стоянки — верный признак, что сальник «подустал».
Из навесного оборудования первым сдается генератор — начинается вой подшипников, который слышен даже в салоне. Если промедлить, ротор может заклинить, и ремень ГРМ соскочит с риском загиба клапанов. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала появляется легкий свист при запуске, затем — течь антифриза через дренажное отверстие, заметная по зеленым или розовым разводам на корпусе. При перегреве из-за отказавшей помпы часто «ведет» головку блока цилиндров — тогда мотор начинает «троить», а в расширительном бачке появляются пузыри газа.